Поставил в октябре с переходом на зимнюю резину. Раньше ездил только на оригиналах от оф. дилеров (гарантия кончилась недавно). Пробег уже ок. 6000, отличий не заметил вообще (от слова совсем), ну кроме цены конечно. 9500 за оригинал и 720 за КЁТЛ, на минуточку! В 13 раз, Карл! С переходом на летнюю резину поставлю и назад тоже, 3373 кажется.

Хорошие колодки,мне очень понравились.Ни скрипа,ни пыли.По мягкости прям как оригинал.Ну и упаковка и внешний вид соответствуют серии ELITE.На форика встали в 2773р.

Поставил с переди на форик SH5, тормозят идеально, не скрипят не пылят.

Задние колодки на турбо Форестере SF5 - нареканий нет. Не пылят, не скрипят, тормозят. Диск не точат.

Поставил на задний мост, менял вместе с дисками, диски ставил этого же производителя. Поначалу скрипели, думал что "попал". Как ни странно все скрипы прекратились после замены передних тормозных колодок с дисками на новые (менял тормоза на передней оси через 500 км после задней). Сейчас тьфу 3 раза все ок - никаких скрипов, с тормозами все ок. Хороший вариант за свои деньги. На переднюю ось, правда, выбрал более дорогой, и как мне показалось более качественный вариант - Girling (соответствующий отзыв есть). У BluePrint, в отличие от Girlinga, в комплекте не было противоскрипных пластин, хорошо что остались от старых колодок, поставил их.

Поставил на переднюю ось вместе с дисками этого же производителя. Сейчас понимаю что не ошибся. В комплекте противоскрипные пластины 2 видов- металлические и пластиковые (ставятся между колодкой и металлической пластиной. Тормозят хорошо, а главное не скрипят. При установке смазывал специальными смазками - торцы колодок - противоскрипной, и направляющие суппортов спец смазкой для направляющих. В сервисах зачастую этого не делают, отсюда и все скрипы.

Эксплуатирую на своем Forester с передними тормозами от Outback 3.6 (скобы, диск 316х30мм, оригинал). Колодки отличные. Схватывают сразу, достаточно стойкие к перегреву в городских условиях, зимой не нуждаются в прогреве. Жирная комплектация (полный набор пластинок). Пробег уже 20к км, а остаток по 6мм на каждую сторону — когда при моем стиле езды стоковых колодок (оригинал Subaru) под 277/294мм диски хватало тысяч на 20, после чего те уже стирались почти полностью. Недостатки: поскрипывают при плавном отпускании тормоза — как если провести мокрым пальцем по столу — по факту такое редко бывает, и практически не раздражает; главное, что нет высокочастотных писков. Проводили полевое сравнение с Outback BP 2.5 со стоковыми тормозами 294х24 на колодках Akebono: при том, что массы автомобилей равны, его тормоза после 13го торможения от 100 до 0 по гравийке задымили, мои после 16го продолжали стабильно работать, потом просто надоело пытаться перегреть. Экстренные торможения со 100+ по хорошему асфальту в городе также без нареканий. Если описывать их как липкие/гладкие/жесткие, я бы сказал, они «слегка липкие».

Авто Subaru Forester SH с 4pot от Импрезы Врыкс стишной 2003г. Хорошие колодки, не скрипят при движении вперед, бывают иногда скрипы при движении задним ходом, когда авто долго постоит. А теперь важное: 1. На скорости тормозят отлично, без перегревов. 2. Не разваливаются и ничего не отлетает (как кто-то пишет) 3. Износ не большой, проехал на них 20000, осталось ещё процентов 25. 4. На холодную немного требуют прогрева (всего пару не резких торможений) В общем рекомендую.

Отъездил я 5000 км на колодках Amiwa ( это самое днище колодкопроизводства, несмотря на все хвальбы на этом сайте) , Далее установил Morse/friction master, о которых написал два предыдущих отзыва (первый хороший, второй плохой) . Это уже будет второй апдейт моего отзыва на те же самые наполовину изношеные колодки. Дак вот, они снова радуют меня внятным торможением, отсутствием пыли и скрипа. с говнянскими AMIWA просто небо и земля. Посмотрим что будет дальше. У меня прям мини-блог получается по колодкам.