Что касается рынка тормозных колодок в нашей стране, то он сформировался уже достаточно давно и на сегодняшний день пожжет предложить потребителю широкий ассортимент брендов различного порядка. Благодаря большому выбору продукции, данный сегмент рынка автозапчастей является наиболее конкурентным, как в России, так и во всем мире.

Помимо этого, для рынка тормозных колодок характерны узкие ценовые диапазоны для неоригинальных колодок, а также широкая применяемость изделий одного типоразмера для различных марок и моделей автомобилей, которые придают конкуренции на рынке еще большую напряженность. Объектом очередного исследования команды экспертов стали передние тормозные колодки.

Высокая конкуренция на рынке тормозных колодок во многом обусловлена строгими требованиями, предъявляемыми к этой продукции. Хорошие тормозные колодки должны обеспечивать максимальную эффективность торможения при высокой температуре. Кроме того, автовладельцы придирчиво относятся к сроку эксплуатации колодок и к таким важным эксплуатационным характеристикам как бесшумность колодок и минимизация износа тормозного диска. Удовлетворить все эти требования бывает довольно непросто.

Именно поэтому эволюция фрикционных материалов, которые используются для производства тормозных колодок, не прекращается никогда. Стремясь максимально удовлетворить существующий на рынке спрос, производители постоянно совершенствуют свою продукцию, разрабатывая новые рецептуры фрикционных материалов. Таким образом, современная тормозная колодка для дискового тормоза – это высокотехнологичный продукт, несмотря на очевидную простоту своей конструкции.

Тормозная колодка “в разрезе”

Главная составляющая любой тормозной колодки – это фрикционная пластина, приклеенная к металлической подложке. Именно она, прижимаясь к тормозному диску в момент торможения, обеспечивает трение, которое трансформирует скорость вращения диска в тепло. От состава фрикционной пластины зависят не только эксплуатационные качества и срок службы колодок, но и их цена. Современные фрикционные смеси имеют достаточно сложную рецептуру. В состав фрикционного материала могут входить несколько десятков различных ингредиентов, каждый из которых отвечает за определенную задачу – модификаторы и регуляторы трения, абразивы, связующие элементы, усилители конструкции.

Роль модификаторов обычно выполняют графит, медь или сульфиды металлов, регулирующие силу трения колодки. Абразивы отвечают за очищение трущихся поверхностей, формируя фрикционную пленку на их поверхности. Самые распространенные абразивы – оксиды железа, окись алюминия, силикат циркония, кварцевый порошок. Регуляторы трения – различные фибры металлов или синтетические фибры, а также органика –  придают составу большую износоустойчивость. В качестве наполнителя нередко выступает барит или аналогичные ему вещества. До 1997 года самым распространенным наполнителем был асбест, в настоящее время его использование запрещено.

Тонкости рынка тормозных колодок

Отечественный рынок тормозных колодок по сравнению с другими странами довольно специфичен – автопарк нашей страны представлен автомобилями практически со всего света — как совсем новыми, так и с внушительным пробегом. Именно поэтому структура рынка представлена брендами тормозных колодок практически всех модификаций в широчайшем ценовом диапазоне. В этот раз аналитический отдел нашего журнала поставил перед собой задачу выяснить, как выглядит розничный рынок передних тормозных колодок для таких распространенных автомобилей — как Ford Focus II, корейский Hyundai Solaris IV и отечественная Lada Priora. Эти данные были получены из открытых источников и предложений интернет-магазинов.

Результаты исследования выявили высокий уровень конкуренции между брендами. Предложение для Ford Focus II показало своеобразный рекорд  – в отчет вошли около сорока брендов, при том что реальная представленность передних тормозных колодок для этого автомобиля намного больше, поэтому в отчет решено было включить только самые востребованные бренды. Численность участников в предложениях по Lada Priora и Hyundai Solaris оказалась меньше практически вдвое, но и это довольно большой показатель числа игроков.

Тормозные колодки для Lada Priora

Тормозные колодки, которые устанавливаются на Lada Priora на заводе, обычно нужно менять уже через 30 тысяч километров пробега, а при агрессивном стиле вождения – гораздо чаще. Принято считать, что продукция отечественного производителя отличается меньшим ресурсом, чем ее зарубежные аналоги.

Впрочем, это компенсируется вполне демократичной ценой, что устраивает большинство владельцев автомобилей, сошедших с конвейеров АвтоВАЗа.На рынке тормозных колодок для Lada Priora можно выделить 20 наиболее сильных брендов, среди которых как отечественные марки, так и продукция зарубежных производителей. Лидерами по представленности в торговой сети в данном сегменте рынка оказались Brembo и Lucas/TRW – на их долю приходится по 8% предложения исследованных нами магазинов. Практически такой же результат у трех других именитых брендов – Ferodo, LYNX и Icer. Оригинальные колодки Lada Image по представленности оказались в аутсайдерах – эти колодки можно найти лишь в 2% магазинов. Меньший показатель только у торговой марки Trialli.

Тормозные колодки для Ford Focus II

Как уже упоминалось выше, Ford Focus оказался абсолютным лидером по представленности брендов тормозных колодок на розничном рынке. Впрочем, это совсем не удивительно, учитывая большую популярность этого автомобиля у россиян. Выделить явных лидеров в этом сегменте рынка мы не смогли – большинство предложений делят его между собой практически поровну. Немного опережают своих конкурентов такие именитые марки как Bosch, Brembo и LPR,которые представлены в  4% торговых точек, опрошенных нами в ходе исследования.

Такой же результат у оргинального бренда Ford. Это вполне объяснимо – уровень локализации производства Ford по последним данным составляет 30%, что позволяет насыщать рынок высококачественными запасными частями без долларовых переплат.  На нижних строчках рейтинга оказались марки Trialli, QuintonHazell, Borg&Beck, а также отечественный TSN Цитрон – их результат составил всего 1%. Впрочем, это не сильно отличает их от остальных участников рейтинга – разница между всеми представленными брендами совсем невелика.

Тормозные колодки для Hyundai Solaris

Тормозные колодки для этого популярного корейского автомобиля на розничном рынке представлены 18 брендами, среди которых не только корейские производители, но и европейские марки, а также российские бренды.  Как и в случае с Ford Focus, выделить явного лидера по представленности не получилось – верхнюю строчку нашего рейтинга разделили сразу семь торговых марок, на долю которых пришлось по 7% выявленных нами предложений. В их число вошли и тормозные колодки Hyundai. Наименее представленным оказался бренд Valeo – его показатель составил всего 1%.