В нашей стране зарегистрированы несколько десятков миллионов разномастных автомобилей и надо сказать, более половины из них являются продуктами зарубежного автопрома. Не мудрено, что каждый владелец иномарки справедливо желает, чтоб его автомобиль был укомплектован исключительно качественными элементами всех функциональных систем и тормоза  данном случае далеко не на последнем месте. Между тем, широчайший ассортимент предложений на отечественном рынке зачастую делает поиск качественных колодок и других запчастей весьма затруднительным занятием.

Каждый водитель во время прохождения обучения в автошколе наверняка не раз слышал от своего инструктора, что во время управления автомобилем следует всегда обращать внимание на стоп-сигналы идущего впереди транспорта. Но далеко не каждый ученик следует этим наставлениям и по истечению некоторого времени, отвлекаясь от изменений в дорожно-транспортной ситуации, слишком поздно замечает, что стопы передней машины загорелись. В подобных случаях остается лишь давить на тормоза, но каково оказывается разочарование, когда они именно в этот момент перестают “держать”.

В чем же заключается причина неполадок с тормозами, возникающих в самый неподходящий момент? Все дело в том, что многие бюджетные автомобили и иномарки, в том числе, оснащаются достаточно недорогими тормозными колодками с посредственными эксплуатационными показателями, благодаря чему производственная себестоимость машины снижается. Поэтому не стоит удивляться, что на сборочных конвейерах до сих пор распространено применение дешевых комплектующих с не самыми лучшими характеристиками. Как результат, в самый ответственный момент колодки попросту отказывают, что в кругах специалистов называется термином FADE-эффект, а причиной его служит обычный перегрев колодок, к которому приводит интенсивное трение о тормозной диск.

В подобных случаях остается лишь совершенствовать тормозную систему собственного автомобиля путем замены штатных колодок на более качественные, благо, сегодня в нашей стране вовсе не трудно найти подходящий вариант от известного производителя. Можно обратить свой взор на высококачественную японскую или итальянскую продукцию, но у нее есть один существенный недостаток – высокая цена. Однако есть также менее дорогие варианты, как, например, продукция корейской марки Hankook Frixa, которая может похвастаться как высоким качеством, так и умеренной стоимостью.

Кевлар – пуленепробиваемые колодки Hankook Frixa

Эти комплектующие, продаваемые под маркой Frixa, являются продуктом известного производителя Hankook. Что касается высоких эксплуатационных показателей этих колодок, то они обусловлены в большей мере наличием кевлара в их фрикционном составе, который как известно, широко применяется при изготовлении бронежилетов и в космической промышленности. Однако это не единственное достоинство колодок Hankook Frixa: они отличаются своим равномерным износом, благодаря чему сохраняется максимальная площадь контакта и обеспечивается длительный эксплуатационный ресурс. Кроме, того, в отличие от металлических волокон, кевлар не обладает таким агрессивным воздействием на тормозные диски. Еще один немаловажный момент в конструкции тормозных колодок Frixa – применение двухслойных противоскрипных пластин с композитным покрытием, позволяющих в полной мере исключить наличие посторонних звуков во время торможения.

Для многих автомобилей корейского производства комплектующие марки Frixa являются оригиналом. Яркий тому пример – автомобили компании Nissan, которые на корейском рынке больше известны под брендом Samsung.

Колодки, как средство тюнинга тормозной системы иномарок

Помимо бюджетных вариантов, ассортимент колодок Frixa также богат тормозными колодками для автомобилей зарубежного производства достаточно высокого ценового сегмента. Данная продукция также популярна в категории “премиум”, но она отличается более низкой стоимостью.

Однако наиболее наглядно любые автомобильные комплектующие могут в автоспорте. Это особая сфера, в которой мечтает занять свое место каждый производитель и надо сказать, что марке Frixa это удалось достаточно давно. И наша страна в данном случае не является исключением, ведь эти колодки сумели зарекомендовать себя не только в профессиональном, но также в любительском автоспорте. В качестве наглядного тому примера выступают колодки Frixa S1, которые были розданы с целью испытания стрит-рейсерам и автомобильным клубам, таким как сообщество Hyundai Accent Club. Так вот, в результате теста оказалось, что изделия Frixa S1 продержались гораздо дольше своих оригинальных аналогов.