Команда экспертов одного из известных тематических изданий инициировала сравнительный тест передних тормозных колодок, устанавливаемых на Hyundai Sonata. Ниже представлены результаты испытаний.

Каждому водителю известно, что практически всегда сотрудники технически центров советуют использовать только оригинальные комплектующие. Если принимать во внимание их достаточно высокую стоимость, то можно сделать вывод, что они гораздо более качественные, по сравнению с аналогичными продуктами сторонних производителей. Но насколько это утверждение соответствует действительности?

Прежде чем проводить тест, специалисты приобрели пять комплектов передних колодок для южнокорейской модели Hyundai Sonata. Первый комплект – оригинальный набор PAD Kit FR 58101—3СА70, далее, американские колодки Ferodo Premier FDB 1733 и 13.0460—5873 ATE родом из Испании. Также в тесте участвовали тормозные колодки корейского производства Hankook Frixa S1 S1H02NF и Sangsin Brake Hardron HP 1155. Для начала в се изделия были подвержены лабораторным испытаниям, в процессе которых тестировались такие показатели, как степень устойчивости к износу, прочность соединения накладка-колодка и фрикционные свойства. Последний параметр определялся на основании коэфициента трения, а вернее, его зависимости от давления в тормозном цилиндре, скорости торможения, а также температуры тормозных накладок.

Всем испытeемым колодкам удалось справиться с поставленной задачей, но различия, все же присутствовали.

Так, по износостойкости все три «корейца» опережают своих собратьев см. таблицу. Если же оценивать прочность соединения накладки с колодкой, то лучшие результаты — у моделей Ferodo и ATE. Впрочем, это ничуть не уменьшает достоинств корейских аналогов. Например, у тормозных колодок Hankook Frixa S1 запас прочности на отрыв почти в два раза превышает норматив. Неоригинальные колодки обеспечивают более высокую в сравнении с PAD Kit FR эффективность торможения при увеличении давления в тормозном цилиндре — от 40 до 70 кг/см2, а также при торможении на скоростях более 60 км/ч. Исключение — колодки ATE, они немного уступили «оригиналу» при торможении на скоростях свыше 80 км/ч.

Что касается зависимости эффективности торможения от нагрева накладки, то лучшие результаты в сравнении с оригиналом в диапазоне от 100 до 300°С показали Ferodo и Hankook Frixa. А вот ATE и Sangsin Brake несколько уступают PAD Kit FR.

Резюме

Уложившись в предъявленные требования и показав неплохие результаты, наиболее дорогие см. таблицу оригинальные колодки тем не менее не могут однозначно претендовать на статус самых лучших. Все же цена играет далеко не последнюю роль. Этот аспект мы и постарались учесть при составлении рейтинга для участников теста. В итоге на первое место вышли изделия Hankook Frixa, на второе — ATE, третье место осталось за Ferodo, четвертое — за Sangsin Brake Hardron. Завершают ряд «оригиналы» PAD Kit FR.