Качество тормозных колодок, используемых для установки на грузовых автомобилях, нельзя проверить путем стандартных пробных торможений и внешнего осмотра. Также не всегда могут быть объективными отзывы, сложившиеся из личного опыта применения продукции того или иного производителя, поскольку могут значительно отличаться эксплуатационные нагрузки на разных автомобилях.

По сути, при выборе тормозных колодок можно исходить из раскрученности и авторитетности марки колодок. Можно также оценить популярность того или иного бренда у различных владельцев грузового транспорта. Но с другой стороны, почему бы не довериться результатам профессиональных испытаний. При этом, не следует забывать, что качество тормозной колодки и ее стоимость взаимосвязаны.

На сегодняшний день отечественный рынок способен предложить автовладельцам широкий ассортимент тормозных колодок по сравнительно небольшой стоимости. Но так уж случилось, что некоторые производители решаются на заведомый обман потребителя ради расширения своего присутствия на рынке, предлагая продукт, который не выдерживает установленных норм и требований. В качестве подтверждения тому можно привести пример – сравнительные тесты фрикционного материала Frasle AF700 бразильской компании FRAS- LE.

Все накладки WVA19032 были подвержены стандартной проверке эффективности, производимой компаниями, выпускающими грузовой автотранспорт. Для сравнения полученных данных были использованы результаты исследования тормозных колодок и накладок от другого производителя, в частности, это фрикционные материалы FBA FO764 от Fomar Borg Automotive S.A.

Основной акцент был сделан на проверку следующих свойств:

• физико-механические;
• эффективность торможения;
• степень износа фрикционного материала.

В результате исследований были получены следующие данные:

Показатель эластичности несет в себе достаточно большое значение, т. к. его принимают во внимание при заклепывании и применении фрикционного материала. Низкая степень эластичности приводит к повреждению материала в процессе заклепывания, заламыванию углов в ходе применения и заклиниванию накладок в тормозном барабане вследствие их обрыва. Согласно полученным результатам, эластичность (механическая выносливость) фрикционного материала Frasle AF700 на 20% ниже материала марки Fomar FO764.

Эффективность торможения по методике методике SAE J2522

Руководствуясь описанными в методике тестами, можно с высокой степенью точности определить эффективность фрикционного материала, в зависимости от показателя давления, температуры, а также скорости автомобиля с гидравлической системой тормозного привода. Главная задача, с которой справляется данная методика – сравнение эффективности различных фрикционных материалов в идентичных условиях.

Эффективность частых повторных торможений в методике SAE J2522 оценивается посредством проведения теста FADE, который заключается в осуществлении повторных торможений, сочетающихся с возрастанием температуры, что успешно имитирует движение по горному серпантину. Давление тормозного усилия поддерживается на постоянном значении 5 МПа при начальной и конечной скоростях 100км/ч и 50 км/ч соответственно. При интервале торможения в 45 секунд в конце каждого цикла производятся замеры температуры колодки и замедления.

Исходя из данных графика отчетливо видно, как материал марки Frasle уже при температуре °C начинает опасно снижать свою эффективность. Как результат, длина тормозного пути удваивается.

Исследование согласно стандарта ECE R90

Исходя из установленной нормы ECE R90, все поставляемые на европейский рынок колодки должны подвергаться тестам на соответствие стандарту R90:

• привлечение независимых экспертов для оценивания работоспособности колодки. Выполнение теста производится на специальном динамометрическом оборудовании, имитирующем торможение;
• проведение сравнительного испытания тормозных колодок на уровень износа, устойчивость к повышению температуры и охлаждению, а также на эффективность торможения.

По результатам теста стало известно, что продукт Frasle не соответствует нормам двух из семи пунктов ECE R90:

1. Значение эффективности торможения в холодном виде, допустимое отклонение которого не должно превышать +/- 15%. В случае с Frasle AF700 отклонение от нормы составило 30%;

1. Тест на чувствительность к скорости движения. В данном случае допустимое отклонение замедление при диапазоне скоростей 80 и 110 км/час не должно превышать +/- 25%. При испытании Frasle AF700 материала показатель отклонения достиг 41%.

Используя результаты тестирования можно сделать следующий вывод: помимо того, что использование дешевых тормозных колодок на грузовом транспорте значительно снижает степень безопасности, их применение также увеличивает затраты, по сравнению с более дорогими и качественными материалами.

Современный рынок имеет собственные правила, поэтому не следует ожидать от дешевой продукции таких же качеств, которые способны продемонстрировать более дорогие аналоги.