Тормозная колодка представляет собой один из немногих функциональных элементов автомобиля, полезная работа которого сочетается с трением. Эта особенность является главной причиной частой замены колодок. Но, как показывает практика, одни колодки работают на протяжении 60 тыс. км. пробега, а другие обладают более сниженным ресурсом, вплоть до 20 тыс. км. В чем причина различной скорости износа этих деталей?

Если рассуждать логично, то скорость стирания материала зависит от силы и длительности его трения. И это суждение верное, поскольку пробег автомобиля имеет весьма посредственное отношение к ресурсу колодок. Например, жители горных местностей с их подъемами и спусками меняют тормозные колодки значительно чаще, нежели автовладельцы, живущие на равнине.

Срок службы колодок также в большой степени зависит от стиля вождения. Так, агрессивные водители, предпочитающие резкое торможение на повышенных скоростях, являются более частыми посетителями автосервиса, в отличие от приверженцев более спокойной езды. Однако даже манера управления автомобилем не может быть определяющей в графике проверки состояния тормозных колодок.

Специалист автосервиса, рекомендующий произвести замену тормозных колодок, руководствуется исключительно личным опытом и спецификациями по их критическому износу, поэтому лучше прислушаться к его мнению, ведь кто знает, в какой именно момент тормоза полностью выйдут из строя, а с этим шутки плохи. Совсем другое дело, когда прибегать к замене колодок приходится уж слишком часто – в данном случае необходимо заняться поиском причины ускоренного износа фрикционных накладок.

Скорость износа тормозных колодок определяется, в первую очередь, стилем вождения, а также особенности эксплуатации машины. Если, к примеру, приверженцы “шальной” городской езды меняю штатные тормозные колодки на спортивные, то им достаточно скоро придется заменить не только колодки, но также тормозные диски, что обойдется значительно дороже.

Однако даже при спокойном стиле вождения колодки могут изнашиваться достаточно быстро. Причина тому может крыться в банальном подтирании накладок из-за закисания поршня в суппорте. В подобных случаях ускоренный износ наблюдается, как правило, у одной колодки, либо у пары, установленной в одном суппорте. Устраняется данная проблема достаточно просто, но для того чтобы избежать ее повторного возникновения, необходимо проводить регулярное техническое обслуживание. Если на фирменных технических центрах профессионалы проводят эту процедуру в обязательном порядке, то специалисты рядового СТО, по всей вероятности, ограничатся простой заменой колодок.

Следует признаться также, что нередко усиленный износ колодок абсолютно не связан с неисправностью машины, в особенности, если она новая. На сегодняшний день редкий владелец старается вникнуть в подробности технического оснащения своего авто, которое напичкано множеством вспомогательных систем. В процессе своего функционирования электроника автомобиля задействует множество механизмов и тормозную систему, в том числе. Ярким примером тому служит тот же круиз-контроль, который автоматически притормаживает, сохраняя оптимальную дистанцию до движущегося впереди транспорта. Таким образом, колодки постепенно изнашиваются без ведома водителя. Единственный выход в данном случае – не включать дополнительные режимы без надобности, функционирование которых сопряжено с настойчивым стиранием тормозных колодок автомобиля.

Наконец, еще одна распространенная причина быстрого износа тормозных колодок – это их низкое качество. Отечественный рынок сегодня пестрит великим разнообразием дешевых тормозных колодок. Продавая свою машину, владелец старается установить на нее дешевые тормозные колодки, приравниваемые к хламу, да и среди более дорогих изделий встречаются неудачные подделки. Если водитель предпочитает покупать на рынке элементы тормозной системы ради небольшой экономии, то он рискует быть обманутым.

Оптимальное решение при выборе тормозных колодок и дисков – покупать изделия от одного производителя, что является практически гарантией того, что поверхности колодок и дисков будут идеально подобраны. Подобный подход обеспечит наиболее эффективное торможение и отсутствие посторонних шумов.