Каждый водитель, которому посчастливилось опробовать на гоночном треке карбоновые тормозные колодки впервые, вероятнее всего, захочет незамедлительно поделиться своими впечатлениями. Ведь сказать, что работают такие колодки очень хорошо – то же самое, что не сказать о них абсолютно ничего. Однако вряд ли их стоит использоваться для повседневной эксплуатации, поскольку без разогрева они фактически не тормозят.

Зато, когда они выходят на рабочую температуру, не затухающее тормозное усилие обеспечивается практически постоянно, соответственно, возрастает и коэффициент трения. То есть, можно с уверенностью говорить, что органические тормозные колодки (коими и являются наши карбоновые колодки) по эффективности практически не уступают металлическим. Более того, на выходе удается получить отличные тормоза, которые легко контролируются, а риск перегрева тормозной системы заметно снижен. Возникает вопрос – в чём же эксплуатационное отличие обычных колодок от карбоновых?

Работа карбоновых колодок отличается тем, что сначала осуществляется покрытие тормозного диска карбоновой плёнкой, и лишь потом начинается трение карбона о карбон. Если верить утверждению производителей в рекламных роликах, то  такой трюк заметно снижает износ тормозных дисков. Но осмотр дисков гонщиками в перерывах между трекднями показывает присутствие большого количества окисленной металлической пыли на карбоновой плёнке. С полной уверенностью можно утверждать, что эта металлическая пыль некогда была материалом тормозного диска.

Впервые установив карбоновые колодки, необходимо в первую очередь их прикатать. Для этого следует выполнить несколько простых операций:

• для удаления материала предыдущих тормозных колодок, диск необходимо почистить специальной жидкостью;
• прикатывать следует на малых скоростях, немного притормаживая, пока не начнётся трение всей рабочей поверхности колодок о диск;
• тормозные колодки следует доводить до почернения циклом коротких торможений (при этом главное не переусердствовать, чтобы сразу не перегреть колодки);
• теперь перед первым “настоящим” заездом нужно дать диску остыть;

При последующей замене карбоновых колодок вышеперечисленные манипуляции делать не надо, достаточно просто сделать несколько заездов в щадящем режиме, и колодки будут готовы к использованию.

Поскольку непрогретые до рабочей температуры карбоновые колодки практически не тормозят, то перед каждым заездом их нужно сначала разогреть. Разработчики рекомендуют сделать пару кругов для разогрева, но это дополнительный и ненужный перегрев резины. Поэтому лучше разогревать тормозные колодки так: медленно набрать небольшую скорость и сделать 300-500-метровый пробег на слегка поджатых тормозах. Прогрева будет достаточно, как только тормозные колодки начнут липнуть к дискам.

Вся информация, которая была предоставлена выше, относится к определённым тормозным колодкам, а именно SBS (Scandinavian Brakes Systems). Но в нашей стране найти их не так легко, поэтому приходится искать подходящую альтернативу. Благо, все же есть доступные аналоги, которые демонстрируют не менее положительные характеристики, к примеру, колодки Lucas CRQ.