Ранее уже много было сказано о том, что процесс создания тормозных колодок включает в себя два основных этапа – это изготовление фрикционной массы и собственно самих колодок. В сложный состав фрикционного слоя входит целый ряд компонентов минерального и органического происхождения. В данной же статье рассмотрена классификация тормозных колодок по соотношению "цена/качество".

Каждый уважающий себя известный производитель тормозных колодок располагает собственным исследовательским центром, инженеры которого постоянно работают над совершенствованием технологий создания и составов фрикционной массы. Для подтверждения уровня качества колодки подвергаются многократными испытаниями, из которых самыми ответственными являются тесты прочности фрикционного материала, приклейки к основе и проверка на термонагруженность. Мало того, лидеры рынка тормозных колодок предпочитают оптимизировать состав фрикционной массы под конкретные типы автомобилей с учетом их скоростных характеристик, снаряженной массы и целого ряда других нюансов.

Высшая категория

К данному классу относят колодки, являющиеся так называемыми оригинальными комплектующими (ОЕ), либо те изделия, которые поставляются производителем для серийной сборки автомобилей. Также ведущие производители тормозных колодок поставляют свою продукцию аналогичного качества на рынок запасных частей, т. н. "aftermarket". Тенденция к увеличению доли рынка тормозных колодок высшей категории наблюдается в крупных городах, где в связи с быстрым ростом доходов населения повышается спрос на качественную и дорогую продукцию известных брэндов. Данная категория продукции лидирует на мировом рынке и занимает его 80-процентную долю.

Однако все не может быть настолько однозначно, поскольку далеко не каждый автовладелец обладает высокой платежеспособностью. Учитывая этот факт, ведущие производители решили пойти таким потребителям, предложив различные уровни качества своей продукции. В данном случае лишь определенная часть продукции обладает оригинальным качеством, а все остальное приближено к “афтемаркету”, что и обусловило понижение стоимости. Продукция неоригинального качества выпускается как отдельная линейка с приставкой ECO-а.

Средняя категория (aftermarket)

Выпуская продукцию этого класса, производитель может себе позволить некоторые отступления (до 10%)от общепринятых норм и правил, касательно качества и технологий. При этом соблюдается все правила сертификации, получения разрешений на эксплуатацию и так далее. Особо важно при этом учитывать соответствие ECE R-90, т.к. продажа колодок, не отвечающих этому стандарту, запрещена на европейском рынке.

Поставщики колодок средней категории ориентированы на сочетание хорошего качества и приемлемой стоимости. Несмотря на то, что эти производители занимают 40 % мирового рынка, в настоящий момент наблюдается тенденция их выдавливания продукцией среднего класса, выпускаемой под наиболее известными брендами. Объяснить данное явление можно психологией значительной части потребителей, которые оценивают предлагаемую им продукцию по имени марки, считая ее более надежной.

Третья категория

К данному сегменту относится огромное количество предлагаемых на рынке колодок от торговых марок, в большей или меньшей мере известных, но не дотягивающих до среднего уровня. Эта продукция самостоятельных предприятий и дочерних компаний известных производителей. Даже несмотря на то, что выпускаемые ими колодки прошли соответствующую сертификацию и обеспечивают необходимую безопасность, тем не менее, по ряду показателей они не соответствуют более высокому уровню качества.

Например, тормозная колодка может обеспечивать эффективное торможение в различных режимах работы, но комфортность может “хромать” (вибрации, посторонние шумы и т. п.).