В последнее время все чаще и чаще встречаются на отечественных переднеприводниках тормозные суппорты, выкрашенные в яркие цвета. Они обычно сочетаются c легкосплавными колесными дисками и низкопрофильными покрышками. Без сомнений, такая внешность достаточно эстетически привлекательна. Таких автомобилей в крупных городах становится все больше, но, к примеру, желтые суппорты на "классике" могут вызвать даже улыбку.

Вопрос, зачем красят суппорты, задают частенько. Следует признать, что большого практического смысла в этой процедуре нет, хотя некоторые "маляры" уверяют, что под краской, нанесенной на тщательно очищенную поверхность, суппорты не ржавеют. Но ведь чтобы такие куски металла проржавели, нужен не один десяток лет. А поверхностная коррозия не страшна, свои функции тормозным механизмам выполнять не мешает.

А что касается привлекательности ярких тормозных суппортов, то данное правило действует только в том случае, если периодически очищать суппорты от дорожной грязи и черной пыли, образующейся при износе тормозных колодок. А с нашими дорогами это накладно.

Тенденция окрашивать тормоза пришла из мира авто- и мотоспорта, где суппорты вот уже несколько десятков лет выделяют яркими цветами. Например, всем известная итальянская фирма Brembo, выпускающая детали тормозных механизмов, предназначенные для экстремальных условий вождения. Сегодня алые тормоза можно увидеть не только на суперкарах и спортбайках, но и коммерческих автомобилях, у которых, правда, в родственниках "спортсмены". Например, Mitsubishi Lancer Evoluton VI и ему подобных. На новом SEAT Tango суппорты зеленые. Такой тюнинг очень популярен на Западе.

Каждому водителю хочется приблизиться к элите, хотя бы таким образом, и да суппорты красить не запрещается. Только если уж красить, то предварительно зашкурив, обезжирив, да еще и термостойкой краской. Ведь рабочая температура тормозных механизмов – около 100°С.

Многие профессионалы из тюнинговых контор уверяют, что процесс этот очень сложный и в гаражных условиях трудноосуществимый. Например, для окраски в черный цвет - эмаль Dupli-Color Black High Heat с керамическими добавками. Если уж браться за покраску суппортов, то не следует забывать про наружную (видимую) часть колодок – правила те же.

Только не лишним будет учесть, что заодно с суппортами неплохо бы подкрасить проржавевший, побитый кузов.