Несмотря на то, что тормозные колодки, по сути, являются частью автомобиля, их принято приравнивать к обычным расходным материалам, и неспроста, ведь менять тормозные колодки приходится сравнительно часто. то связано с тем, что, как и все детали, непосредственное функционирование которых связано с трением, тормозные колодки имеют свойство быстрого износа. А это, в свою очередь, ведет за собой необходимость периодической их замены.

О приходе времени замены можно узнать и без проверки тормозных колодок. Сегодня большинство производителей колодок, в том числе тех, которыми комплектуются на заводе автомобили Honda Fit и Honda Jazz, оснащают их специальными сигнальными пластинами, которые по истиранию фрикционной накладки начинают касаться тормозного диска, издавая достаточно громкий писк и сигнализируя о необходимости замены тормозных колодок. Медлить с заменой в таком случае не стоит, иначе через некоторое время появится металлический скрежет, а это уже признак того, что накладка окончательно стерлась и теперь автомобиль тормозит о диск непосредственно металлическим основанием колодки. Это приводит к появлению задиров и борозд на тормозном диске, а как следствие к необходимости его ремонта или замены.

Собираясь в длительную поездку, не сложно проверить, а если необходимо – произвести замену тормозных колодок своими силами. Единственным предостережением является то, что не стоит во время замены колок поднимать в воздух пыль, образующуюся при истирании тормозных колодок. Дело в том, что вдыхание такой пыли может нанести вред здоровью. Поэтому лучше в самом начале работы удалить всю пыль или увлажненной тряпкой.

Проверка передних тормозных колодок

Для начала следует поднять переднюю часть автомобиля и удостовериться, что он надежно зафиксирован в этом положении. После этого нужно демонтировать колесо, отвернув для этого гайки А.

С помощью штангенциркуля (при отсутствии, можно использовать металлическую линейку) необходимо произвести замеры толщины накладок (А) внутренней (В) и внешней (С) тормозных колодок. При выполнении замеров учитывается только толщина накладки, без учета основания колодки.

Накладки оригинальных колодок, устанавливаемые заводами-изготовителями на автомобили Honda Fit и Honda Jazz, имеют стандартные толщины:

  - для 1-го поколения автомобилей: 8,5−9,5 мм;

  - для 2-го поколения автомобилей, всех моделей кроме KE, KG: 9,5−10,2 мм;

  - для 2-го поколения автомобилей, моделей KE, KG: 9,3−10,2 мм.

Минимальное допустимое значение толщины накладок колодок для всех поколений и моделей автомобилей Honda Fit и Honda Jazz составляет 1,6 мм. Если толщина одной из накладок колодок окажется менее 1,6 мм, придется приступить к замене всего комплекта передних колодок автомобиля.

Замена передних тормозных колодок

Для выполнения работы понадобится механический компрессор поршня тормозного суппорта.

Итак, необходимо забрать шприцом из расширительного бачка тормозной системы порядка 100-200 мл тормозной жидкости, перелив ее в чистую сухую емкость и плотно закрыв. Далее, нужно проделать следующие действия:

• Выкрутить болт (А) крепления тормозного шланга;
• Удерживая ключом штифт суппорта (В) выкрутить нижний фланцевый болт (С);
• Соблюдая осторожность и стараясь не повредить уплотнения штифтов, откинуть вверх суппорт и подвяжите его веревкой в таком положении;
• Если обслуживаемый автомобиль - Honda Fit или Honda Jazz 2-го поколения модели KE либо KG, то придется извлечь возвратную пружину накладки (А);
• Снять колодки (А) и их прокладки (В) и извлечь фиксаторы колодок;
• Полностью очистить скобу суппорта (В) от продуктов износа и коррозии, внимательно осмотреть ее. Если на скобе имеются сколы и трещины, то обязательно ее заменить;

Необходимо помнить, что верхние и нижние фиксаторы колодок у модификаций KE или KG Honda Fit, а также у модели Honda Jazz 2-го поколения имеют между собой отличия.

Приступая к описанным ниже действиям, нужно избегать попадания смазки на тормозной диск и накладки колодок, т. к. это существенно ухудшит тормозные характеристики автомобиля. Итак, список действий следующий:

• Установить механический компрессор поршня тормозного суппорта (А) на суппорт (В). С помощью компрессора вдавить поршень в цилиндр суппорта, после чего снять компрессор с суппорта. Во избежание повреждения поршня при его вдавливании следует убедиться, что его манжета находится в ровном положении.

• Установите тормозные колодки и их накладки. При этом нужно обратить внимание на правильность расположения датчика износа (С). Если тормозные колодки устанавливаются не новые, а возвращаются, то располагать их следует на те же места, где они были ранее. В противном случае тормозные характеристики автомобиля ухудшатся на время приработки тормозных колодок;

После того как установка будет окончательно произведена, колесо установлено на свое место, а тормозная жидкость долита, можно опустить автомобиль и осуществить пробный заезд, начиная с минимальных скоростей и периодически проверяя работу тормозов. Теперь следует остановиться и проверить повторно тормозную систему на отсутствие протечек и уровень тормозной жидкости в расширительном бачке.