Лишним будет упоминать, насколько серьезным является вопрос замены тормозных колодок. Для многих автомобилистов необходимость в этой процедуре возникает неожиданно, а для других это плановые работы по обслуживанию машины. Но в любом случае безопасность авто напрямую зависит от этих незаменимых деталей

Еще каких-то 20 лет назад в производстве тормозных колодок использовалось два типа материалов: металл и асбест. Последний практически вышел с обихода – он более не отвечает современным требованиям автомобилей, к тому же работа с асбестовой пылью признана небезопасной. Автопроизводители, как в случае с компанией Hi-Q, разработали новые материалы, предоставив рынку огромное количество комплектующих для тормозных системы. Собственно, о них и пойдет речь.

Тормозные колодки – разновидности

Сегодня существует 4 основных типа колодок:

Полуметалические – на 30-65% содержат металл. Долговечны, с хорошей теплоотдачей, однако быстро изнашиваются, шумные и плохо работают при низких температурах.

Органические – выполнены из волокон, изготовленных из следующих материалов: стекло, кевлар, углерод, высокотемпературная смола, резина. Менее шумны, мягче, но быстро изнашиваются и создают много пыли.

Низкометалические – формула та же, что и в органических, но с примесью стали или меди (10-30%). Обеспечивают отличное торможение, хороший теплообмен, однако довольно шумны в эксплуатации.

Керамические колодки Hi-Q – самые современные и прогрессивные. Состоят из керамических волокон и небольшого количества наполнителя в виде цветного металла. Легкие, меньше изнашиваются, работают значительно тише, однако дороже чем классические колодки.

При этом важно знать, что оригинальные колодки Hi-Q от подделок отличает надпись SBI (Sangsin Brake Industry) или SANGSIN.

Менять следует вовремя

Когда же нужно менять тормозные колодки? Часто первым признаком износа является хорошо заметный визг автомобиля. Среди прочих симптомов - вибрация тормозов, когда автомобиль тянет в одну сторону при торможении, а вот скрежет просто “кричит” о том, что тормозные колодки нужно менять немедленно, так как они состарились настолько, что скоро могут повредить тормозные диски.

Как правило, руководство по эксплуатации автомобиля содержит конкретные данные по толщине тормозных колодок, которая для большинства авто составляет 2 мм без основания. Но чаще всего в него и заглядывать не нужно – практически все колодки имеют индикаторы износа (электрические или механические), сигнализирующие о необходимой замене. Износ тормозных колодок Hi-Q можно проверить и самому: для этого понадобится штангенциркуль, с помощью которого необходимо измерить толщину тормозного диска через окно суппорта.

Следует принимать во внимание, что при износе одной колодки нужно менять все на одной оси (задней или передней). Так как в случае разнокалиберных тормозных колодок торможение автомобиля может стать плохо управляемым.

С заменой колодок лучше не тянуть, а вот как выбрать из сотни моделей расскажет приведенный ниже перечень:

• Лучше воздержаться от покупки подозрительно дешевых тормозных колодок – жадный платит дважды, а то и трижды. Низкая цена чаще всего свидетельствует о том, что при производстве использовались дешевые составляющие с низкими техническими характеристиками.
•  
• Следует обращать внимание на документы, сертификат качества, гарантию, инструкцию о замене.
•  
• Неизвестные производители – это поводы остерегаться продукции.
•  
• Нужно соблюдать рекомендации автопроизводителя по поводу допустимого износа тормозных колодок.
•  
• Тормозные колодки лучше всего приобретать в паре с тормозным диском от единого производителя.
•  
• Выбор колодок зависит от типа автомобиля и стиля вождения. Для спокойной езды по городу нет смысла приобретать дорогие спортивные колодки – не на своем месте они будут издавать скрежет, свистеть, греться.

Как “приручить” тормозные колодки?

Как и любая новая вещь, тормозные колодки требуют времени для привыкания, приработки. Именно поэтому первые 200 км с новыми колодками рекомендуется ездить без резких поворотов и торможений. Также автомастера советуют на незагруженной дороге периодические нажимать педаль тормоза, естественно плавно и легко, чтоб дать колодкам шанс притереться к авто. Чтобы обеспечить им длительный эксплуатационный ресурс, первые 500 км лучше избегать экстренных торможений. В принципе это все, что нужно знать при замене тормозных колодок.

Часто после замены тормозных колодок слышится неприятный писк. Вроде бы все правильно вымеряли, и по руководству подобрали, и производитель проверенный – а они пищат.

Причины определить порой бывает очень сложно, но все же, возможно:

Возможно, попалась подделка или некачественна колодка. В первом случае изменить вряд ли что-то получится, во втором вполне законно можно требовать замены от поставщика.

Тормозные колодки и тормозные диски несовместимы. Купили керамические колодки Hi-Q, а тормозной диск служит уже достаточно давно. Да и не только керамические, такой вариант возможен с любыми колодками, поэтому при покупке не лишним будет поинтересоваться, насколько они совместимы с родными дисками.

Скрип возможен и в период обкатки, в таком случае рекомендуется только набраться терпения, обкатав колодки первую тысячу пробега. Если скрип не пропал, в силу вступают первые два пункта. Впрочем, причина скрипа может быть довольно банальна – авто долго не пользовались и в тормоза забилась грязь. В данной ситуации рекомендуется “обкатать” тормоза прерывистыми нажатиями на тормозную педаль.