Согласно указанной на купленной специалистами коробке с тормозными колодками информации, изготовителем данных изделий является компания TRW. Также указано, что данная модель колодок произведена с использованием безасбестовой фрикционной смеси. Применение образца – передний дисковый тормоз автомобиля ВАЗ 2108-99.

Говоря о внешнем виде и об упаковке тормозных колодок, следует упомянуть, что на фирменной упаковке с изображением вложенных колодок имеется пломбирующая голографическая наклейка. В комплект поставки кроме непосредственно колодок включены также четыре болта крепления суппорта к поворотному кулаку. На колодки со стороны каркаса наклеен некий материал, который, судя по всему, предназначен для устранения скрипа.

К особенностям продукта можно отнести следующее: разброс параметров тормозных колодок LUCAS по результатам всех испытаний первого и второго циклов настолько незначителен, что его и вовсе можно не принимать во внимание.

Результаты небольшого тестирования

Коэффициент трения первого испытания составляет 0,45 — отличный результат. Во время второго испытания он стабилен вплоть до значения начальной скорости торможения в 80 км/ч, а при достижении 120 км/ч он падает на 20%, составляя при этом 0,4—0,43. Тем не менее это значение является достаточно высоким и обеспечивает хорошую эффективность. В ходе температурных испытаний выявлена устойчивая тенденция к снижению значения коэффициента трения (на 20—25%), и не самые высокие показатели данные колодки начинают демонстрировать при температуре 200 °C. Причем конечное значение коэффициента трения составило 0,33. По этому параметру колодки уложились в необходимые пределы, без какого-либо запаса, на грани фола.

Испытания по определению эффективности повторных торможений тормозных колодок LUCAS выявили, что холодные колодки тормозят несколько хуже прогретых. Пик значений коэффициента трения приходится на пятое торможение, после которого происходит незначительный спад характеристики, который, вероятнее всего, обусловлен нагревом накладок до температуры более 200 °C. Однако этот спад настолько незначителен, что им можно пренебречь. Средняя температура колодок к концу данного испытания составила 256 градусов, что, в общем, нехорошо.

Что касается этапа “восстановления”, то он показал то характеристики колодок почти не изменились. На основании этого можно быть уверенным в стабильной работе изделия на протяжении всего срока службы. Удельный износ составил 1,79—1,95 см3/106 кг/м, что свидетельствует о весьма большом ресурсе.

По дискосберегающим свойствам никаких претензий не возникло: по окончании теста поверхность диска гладкая и ровная, без загрязнений. Прочность соединения накладки с каркасом впечатляет. Она равняется 9,02 МПа при норме 5 МПа.

Во время испытаний у экспертов возникли следующие выводы: во время температурных испытаний при достижении температуры накладки 200 °C возникает искрение, тление, дым. При определении эффективности многократных торможений после 7—11 торможения возникало искрение. Во время испытаний антискриповая наклейка под воздействием высоких температур начала разрушаться.

Подведение итогов

К достоинствам рассматриваемых колодок можно отнести большой ресурс, хорошие и стабильные эксплуатационные свойства, прочное соединение накладки с каркасом.

Что касается недостатков, то они такие: высокая цена, высокая температура на “горном серпантине”.

В завершение следует отметить, что общее впечатление тормозные колодки LUCAS оставили приятное, которое может испортить лишь довольно высокая стоимость.