Автомобильная тормозная система является едва ли не основным механизмом, отвечающим за безопасность водителя и пассажиров. При этом исправная работа тормозов во многом зависит от состояния тормозных колодок, ведь их функционирование всегда предполагает наличие экстремальных условий, таких как высокая влажность, грязь и перепады температур. Каждый из этих факторов способствует износу тормозных колодок, в связи с чем они являются одним из самых часто заменяемых элементов тормозной системы и автомобиля в целом. Поэтому проверка состояния тормозных колодок относится к наиболее важным аспектам безопасности вождения автомобилем.

Как часто следует менять тормозные колодки

Частота замены тормозных колодок указывается производителем автомобиля. Однако не желательно и зачастую попросту опасно бездушно следовать инструкции. Ведь скорость износа колодок зависит от множества факторов, которые невозможно учесть. К таковым факторам относятся: материал, из которого изготовлены фрикционные накладки; свойства металла тормозного барабана; стиль вождения владельца автомобиля и т. д. По этой причине своевременная проверка и замена тормозных колодок лучшим образом скажется на безопасности вождения.

Следует отметить, что автомобили зарубежного производства достаточно давно оснащаются специальными датчиками износа колодок: загорелась лампочка на приборной панели – пора менять. Однако в данном случае желательно проявлять минимальное доверие к технике, т. к. в ее руках находится безопасность автомобиля.

Как проверяют тормозные колодки

В практике многих специалистов случалось и такое, что сигнальная лампа еще не загоралась, а тормозные колодки подлежали срочной замене. Причины тому могут быть самые разные, но наиболее распространенная среди них – неаккуратная установка тормозных колодок. Не менее часто на работу сигнальных датчиков влияют такие явления, как скопление грязи, ржавчины или окислительные процессы, в связи с чем сигнал об износе колодок не передается на приборную панель.

Самый простой пример функционирования датчика выглядит следующим образом: на тормозной колодке, а точнее, на определенном расстоянии от края ее критического износа установлен контакт, который в определенный момент касается тормозного диска, замыкая сеть и передавая сигнал на специальную лампу. Если при неосторожной замене колодки этот контакт отломался или отогнулся, водитель не узнает об износе фрикционных накладок в нужный момент. Подобная ситуация может получиться, если контакт в процессе эксплуатации окислился, заржавел или покрылся слоем грязи. Таким образом, тормозные колодки автомобиля нуждаются в периодической профилактической проверке, причем, это можно сделать как самостоятельно, так и поручить специалистам автосервиса.

Выполнить проверку тормозных колодок самостоятельно достаточно просто. Если на автомобиле установлены литые диски с большими отверстиями, то состояние колодок можно определить без демонтажа колеса. Для этого нужно просто посмотреть степень износа фрикционной накладки. Толщину накладки можно определить как на глаз, так и при помощи линейки, которую прикладывают торцом к диску.

Если же отверстия в колесах не способны открыть достаточно пространства для осмотра колодок, их все же придется снять. Удостоверившись в критическом износе хотя бы одной колодки, следует уже заменить эти элементы на обеих колесах одной оси. Согласно мнению многих профессионалов, тормозную колодку нужно менять при остаточной толщине 1,5-2 мм, но мы рекомендуем задуматься о приобретении новых изделий уже при толщине в пять миллиметров. Ведь изношенные и своевременно не замененные колодки могут стать причиной повреждения тормозного диска или барабана, что несет за собой уже совсем другую статью расходов.