Такое понятие, как тормозные киты, является продуктом западного мира, причем, появилось оно на отечественном поприще не так давно и знакомо не всем автолюбителям в нашей стране. Уже не приходится говорить о разновидностях, специфике и ряде отличительных особенностей. Но если возникла необходимость в оптимизации тормозной системы автомобиля, то как не ошибиться в выборе?

В качестве примера можно рассмотреть продукт канадского производителя высокоэффективных тормозов WP Pro. Если говорить о тормозных суппортах, то в комплект тормозных китов всегда входит многоуровневый оппозитный тормозной суппорт. Оппозитный суппорт представляет собой узел, тормозные поршни в котором размещены симметрично относительно плоскости тормозного диска. Таким образом, колодки прижимаются с прикладыванием равной по величине силы. Многие производители предпочитают использовать 4-хпоршневые решения. WP Pro в базовой комплектации снабжается 6-ипоршневыми суппортами на переднюю ось, и 4-хпоршневыми  - на заднюю. Если же речь идет о более крупных автомобилях или более значительном увеличении эффективности тормозной системы, целесообразно использовать 8-12-ипоршневые киты.

Чем больше используется поршней, тем более равномерно распределяется сила, прилагаемая для прижимания колодки и соответственно, увеличение суммарной площади сечения способствует увеличению прижимной силы. Другими словами, при той же силе нажатии на педаль тормоза эффективность замедления повышается. Не менее важна конструктивная особенность используемого суппорта, а точнее, его вес – чем легче изделие, тем эффективность тормозов выше.

Не стоит также забывать о таких составляющих тормозного кита, как тормозные диски. Технология их изготовления предполагает использование односоставной и двухсоставной конструкции. Отличие двухсоставных дисков заключается в том, что они состоят из отдельного рабочего полотна из чугунного сплава и отдельной алюминиевой части предназначенной для плотной фиксации к полотну. Подобный подход к производству тормозных дисков отличается уменьшением их массы на 12-20%. Кроме того, двухсоставные тормозные диски препятствуют отводу тепла на ступицу и перегреву подшипника.

Также необходимо помнить, что тормозные диски, входящие в состав кита, в большинстве случаев обладают большим диаметром, по сравнению со штатными аналогами. Поэтому автовладельцу при установке высокоэффективных тормозов, скорее всего, придется устанавливать увеличенные колесные диски.