В начале нынешнего лета представители Ferodo организовали встречу с журналистами, которая прошла в городе Мондови, вблизи Турина. Занимательно то, что за время пребывания в Италии, сотрудники автомобильных СМИ сумели побывать на предприятии по производству тормозных колодок, пообщаться со специалистами компании, своими глазами увидеть процесс изготовления колодок. Также удалось узнать причину столь высокой популярности продукции, выпускаемой под торговой маркой Ferodo.

В настоящее время производством продукции марки Ferodo занимаются более 4800 специалистов на 15 заводах, расположенных на пяти континентах. Разработку новой продукции осуществляют пять инженерно-технических центров. Вся эта структура эффективно интегрирована в корпорацию Federal-Mogul.

Высокая репутация продукции Ferodo обусловлена не только более чем полувековой историей разработок и технических инноваций, но и многолетним опытом работы в качестве поставщика первого уровня (OE). Сегодня достижения Ferodo в области разработки компонентов тормозных систем применяются на автомобилях уже в процессе конвейерной сборки. Более того, автомобиль, выйдя из стен предприятия, попадает «в руки» специалистов автосервисного рынка, которые также активно взаимодействуют с Ferodo и могут получать всю техническую информацию, необходимую для правильного подбора и замены тормозных колодок и дисков.

Исходя из тенденции в области автомобильного производства, производителям автокомпонентов приходится ставить перед собой особые задачи. С такими же специфичными вызовами рынка сталкиваются и производители тормозных колодок. Хольгер Шаус, директор подразделения Federal-Mogul по проектированию по условиям заказчика, выделил несколько задач, которые ставит перед Ferodo отрасль автомобилестроения. Это, в первую очередь, увеличение доли рынка гибридных авто и электромобилей (такие автомобили предлагают сейчас почти все крупнейшие мировые производители).

Гибриды и электрокары отличаются увеличенной массой, лишние килограммы добавляют аккумуляторные батареи. Автомобили подобного рода повсеместно оснащаются системой рекуперации энергии торможения. Распространенные проблемы у таких авто – шум тормозов и гул, возникающий при передаче тормозного момента. Также следует упомянуть тот факт, что новые разработки в сфере тормозных систем требуют использования более легких суппортов передней оси. Широкое распространение получает система EBP (электронный стояночный тормоз), которой уже к концу  2015 года, по оценкам Ferodo, будет оснащена каждая пятая машина.

Учитывая все это, Ferodo предприняла следующие шаги: был разработан специальный фрикционный материал, соответствующий высоким требованиям автопроизводителей, внедрена запатентованная технология фрикционной смеси из органических неметаллических веществ (Non-Asbestos Organic, NAO).

Эффективность колодок Ferodo подтверждается практическими исследованиями. Один из последних таких примеров: тестирование новых колодок Ferodo Premier в сравнении с колодками четырех других брендов-конкурентов. Исследование проходило на испытательном полигоне ассоциации Motor Industry Research Association (MIRA) в Великобритании. Специалисты оценивали тормозной путь колодок, установленных на полностью нагруженный автомобиль Ford C-Max. Результаты показали, что тормозные колодки Ferodo Premier позволили полностью остановить машину, движущуюся со скоростью 160 км/ч, за 118 метров, а со скоростью 80 км/ч – за 35,1 метра. У конкурентов эти показатели увеличивались в среднем на 20 и 3,5 метра соответственно, что наглядно демонстрируется на приведенном ниже графике.

Н территории Европы в отношении тормозных колодок действует стандарт ECE R90. Тестирование колодок на соответствие этому стандарту предполагает оценку фрикционных свойств накладки при низких и высоких температурах. Следует заметить, что тесты R90 проводятся только в сухих условиях. Однако Ferodo также проводит “мокрые” тесты, сравнивая работу разных колодок на мокрой дороге. Испытания показали, что колодки Ferodo демонстрируют наименьшее снижение эффективности торможения во влажных условиях. Благодаря эффективным составам, используемым в колодках Ferodo, тормозной путь автомобиля на мокрой дороге составляет в среднем 69,32 метра, тогда как у конкурентов в среднем – 96,09 метра. Данный показатель является наиболее важным, с точки зрения безопасности управления автомобилем. Ведь известно, что даже при использовании самой современно и прогрессивной тормозной системы с плохими колодками эффективность и качество торможения может существенно снизиться.

Для качественной работы тормозной колодки нельзя пренебрегать ни одной эксплуатационной характеристикой. Сюда относится, в том числе, и эффективный отклик на нажатие педали тормоза, который определяется усилием нажатия на педаль и ходом педали (то есть фактическим расстоянием, которое проходит педаль, чтобы задействовать сам тормоз). Взаимосвязь здесь прямая: четкий отклик на педаль обеспечивает контроль над автомобилем на дороге, гарантирует эффективное торможение. Именно поэтому, как отмечают специалисты Ferodo, отклик педали должен быть постоянным. Проведенные тесты доказывают, что именно так и ведут себя тормоза Ferodo. Разница между максимальным и минимальным усилием нажатия на педаль у тормозов Ferodo находятся в диапазоне от 45 до 50 Н·м из расчета 12 активаций тормозов на скорости от 0 до 160 км/ч.

Нельзя не принимать во внимание того, что тормоза Ferodo отличаются стабильной работой в разных скоростных диапазонах, а значит, водителю не приходится менять интенсивность усилия нажатия педали тормоза.

Помимо всего прочего, результаты тестов демонстрируют, что что изменение хода педали при движении на различных скоростях у тормозов Ferodo составляет 2 мм, что существенно лучше показателей конкурентов.

В настоящее время главным требованием производителей автомобилей для европейского рынка стало использование тормозных колодок, изготовленных с применением фрикционных материалов из органических неметаллических веществ (Non-Asbestos Organic, NAO). Это весьма высокие требования, но специалисты Ferodo, посвятив пять лет разработкам и исследованиям, создали новые тормозные колодки Eco-Friction. Это колодки без содержания меди или с низким ее содержанием. Во фрикционной смеси заменить медь одним компонентом весьма сложно, фрикционная смесь колодок Eco-Friction содержит сульфиды металлов, минералы, абразивы, волокна, керамические частицы и различные графиты – всего 25 ингредиентов, которые и обеспечивают высокие показатели износа и трения, аналогичные смесям, содержащим медь.

Какова причина того, что Ferodo на протяжении многих лет удерживает лидирующие позиции в сфере своей деятельности? Ответ прост: для производства этой продукции компания использует собственные наработки и технологии. На всех пяти производствах Ferodo в Европе применяется единая система контроля, что позволяет гарантировать стабильно высокое качество тормозных колодок. Производитель не устает утверждать, что на одних и тех же производственных линиях осуществляется выпуск тормозных колодок для автопроизводителей и для вторичного рынка. Для оценки качества готовой продукции применяются единые принципы и методы выходного контроля.