Выбор тормозных колодок. Отзывы. Рекомендации.

отличные калодки я брал за 950 рублей

отличные калодки я брал за 950 рублей

первые 500км не скрепели, потом до 2500км начали скрипеть, сейчас 3000 скрип только на холодную. тормозят хорошо, диски стирают равномерно. ожидал большего от ATE

Весьма доволен.После прогрева эффективность замедления увеличивается.Сперва пищали при торможениях,но после пары тысяч км пробега перестали.Хватит еще тысяч на десять.Рабочая поверхность дисков ровная как зеркало.

данные колодки относятся к верхней ценовой категории, и поэтому мы ждали от них соответствующих результатов. И ожидания наши оправдались. Первое, что бросается в глаза, - это незначительный разброс результатов для первого и второго комплекта колодок, что свидетельствует о стабильности состава смеси, применяемой при изготовлении накладки. На приработку колодок потребовалось всего 50 включений. При определении эффективности отдельных торможений значения коэффициентов трения оказались одними из самых высоких среди представленных на тест образцов, а в первом испытании колодки отметились рекордом (0,47). Ощутимое снижение коэффициента трения заметно во время третьего испытания по достижении температуры накладки 200 градусов, но это нельзя считать серьезным недостатком, т.к. подобные температурные режимы в реальности встречаются довольно редко. Кроме того, средний коэффициент трения при температуре накладки 250 °C составил 0,4, что является наилучшим результатом. Более чем достойно проявили себя эти колодки и во время определения эффективности повторных торможений (горный серпантин) - коэффициент трения у обоих комплектов можно считать стабильным, а ведь именно во время этого испытания колодки нагреваются до максимальной температуры, что нередко негативно сказывается на рабочих свойствах изделия. Среднее значение коэффициента трения в этом режиме составило 0,43, что является вторым результатом среди тестировавшихся изделий. Единственное замечание: средняя температура колодки на последнем торможении превысила 260 °C - существует риск закипания тормозной жидкости. По результатам цикла восстановления рабочие характеристики не только не уменьшились, но даже несколько увеличились, что, с одной стороны, свидетельствует о некоторой <недопеченности>. Но если оценивать результаты стендовых испытаний в целом, то можно сделать вывод об очень высоком качестве продукта. Удельный износ составил 1,5 см3/106 кгм, что является одним из лучших результатов среди всех образцов. Таким образом, можно говорить о высоком ресурсе колодок. Результаты испытания на отрыв оказались не самыми высокими, но, тем не менее, предел прочности соединения каркас-накладка превысил норматив на 50%. При визуальном осмотре дисков после проведения теста не было выявлено ни малейших следов негативного воздействия. Поверхность дисков абсолютно чистая, т. е. в процессе эксплуатации не происходит никаких выделений из материала накладки, что свидетельствует о соблюдении температурного режима при изготовлении.