Машина тяжелая, 1450 кг., Nissan Cefiro A33 2 литра 160 л.с. Это аналог европейской Максимы QX33 (A33), кто не знает. Отъездил по Москве и окрестностям на Цефире 170 000 км после того, как она пришла с Японии. За это время сменил 3 комплекта NiBK передних и один задний. И 2 комплекта передних тормозных дисков Brembo, самых обычных. Ни скрипов, ни стонов, ни пыли. Пару раз был запах зимой специфичный. Колодки идеальны в плане торможения. Может, есть и более совершенные, убеждаться в эффективности по 15 раз со 170 км/ч до 0 км/ч ни разу за 7 лет эксплуатации авто не приходилось. Меня ну очень устраивали. Менял сам, суппорта обслуживал сам, лично. Что понравилось: цена, тишина, отсутствие пыли, наличие смазки Что не понравилось: при замене каждого комплекта из 4-х передних колодок приходилось напильником обязательно подтачивать несколько десятых долей миллиметра длинны колодки: ну с очень большим трудом заходили в суппорт, я решал, что люфт должен быть больше. Ну чтобы расходились нормально, не клинили. Они ж еще будут нагреваться, метал должен расширяться немного. Такое было, скрывать нечего. Все остальное - тишина, отсутствие пыли, цена - все очень хорошо

Машина пришла с Японии, 4 года поездил, пришла пора менять колодки. Снял колодки - стояли японские akebono - тормозили супер (!!!). Поставил NIBK (черные, дистрибьютор сказал что фиолетовые уже не выпускают) - на второй день все заскрипело (сеточка противоскрипная в комплекте = мертвому припарка). Позвонил дистрибьютору - он сказал - это невозможно. Приехал, показал состояние моих дисков (почти идеальное) - сказали в течении недели - притрутся.... хр...н там было, уже 3 месяца - скрипят на малых скоростях (когда толчешься в пробке) - ощущение что на китайской машине ездишь. Ищу теперь оригинал akebono - такие же, какие и стояли.