Известный факт, что оригинальные тормозные колодки, в особенности, на эксклюзивные марки, стоят достаточно дорого. Поэтому некоторые их владельцы решают проблему просто – покупают более дешевые колодки к другим иномаркам или даже отечественным машинам и обтачивают под штатные при помощи обычного фрезерного станка. По мнению подобного рода “мастеров”, такие модернизированные колодки не уступают в эффективности и эксплуатационном ресурсе заводским аналогам. Но действительно ли это так?

В производстве качественных тормозных колодок используют различные фрикционные смеси – в зависимости от автомобилей, для которых выпускаются эти детали. Обусловлено это различным весом и скоростными характеристиками машин. Поэтому использование колодок, не предназначенных для конкретного автомобиля, чревато уже тем, что коэффициент трения между фрикционными накладками и тормозным диском будет отличаться от нормы.

При установке несоответствующих колодок эффективность работы тормозной системы может либо снизиться, либо, наоборот, повыситься. И то, и другое – плохо. В первом случае вырастет тормозной путь (при экстренных торможениях), а во втором – автомобиль будет “клевать носом”.

Кроме того, при механическом воздействии, обработке на фрезерном станке, в фрикционном слое могут появиться микротрещины, которые невооруженным глазом не видны. Из-за них фрикционная накладка в процессе эксплуатации может разрушиться, либо вовсе отслоиться от опорной пластины.

Так что использовать обточенные на фрезерном станке тормозные колодки опасно. Как выход из положения – можно приобретать неоригинальные качественные колодки, предназначенные для данного автомобиля. Надо сказать, что этот способ значительно более эффективен и безопасен.