Итак, однажды, поведясь на цену и скорость получения, заказал в Экзисте для своей Nissan Cefiro А33 (Nissan Maxima QX33) 2 литра 160 л.с. оригинальные передние диски и колодки TRW. Это была первая замена моя за 7 лет владения после того, как авто приехало из Японии в Москву и после того, как я, несколько раз разогнавшись, тормозил в лужах (дождь был в Москве). Диски повело. Решил заодно сменить и колодки. И вот оно, щастье в коробках с надписью TRW. Сам поставил, 100 раз проверил, направляющие смазал высокотемпературной смазкой, металлической щеткой перед этим отчистил всё с суппорта. Колодки встали как родные. Противоскрипные пластины на машине с пробегом в 57 000 км. в идеале. Выезжаю весь такой красивый и при первом торможении такой писец наступает вокруг, как будто колодки прошли тысяч 150 и их за это время никто не менял. Ладно, снимаю колеса, смотрю, может, у меня руки из жопы. Нет вроде бы, все красиво и правильно стоит. Думал, притрутся друг к другу. При каждом торможении половина улицы оборачивалась посмотреть, кто это тут 150 000 км. проездил и забыл заменить колодки. Километров через 100 мне это надоело, насрал я на выброшенные на ветер деньги и купил диски простые Brembo (тоже недорого в сравнении с теми же ATE) и колодки NiBK. Диски и колодки TRW закинул в самый дальний угол нашего помоечного контейнера и перекрестился в душе на то, что на таком говне проехал так мало. Аминь

Машина тяжелая, 1450 кг., Nissan Cefiro A33 2 литра 160 л.с. Это аналог европейской Максимы QX33 (A33), кто не знает. Отъездил по Москве и окрестностям на Цефире 170 000 км после того, как она пришла с Японии. За это время сменил 3 комплекта NiBK передних и один задний. И 2 комплекта передних тормозных дисков Brembo, самых обычных. Ни скрипов, ни стонов, ни пыли. Пару раз был запах зимой специфичный. Колодки идеальны в плане торможения. Может, есть и более совершенные, убеждаться в эффективности по 15 раз со 170 км/ч до 0 км/ч ни разу за 7 лет эксплуатации авто не приходилось. Меня ну очень устраивали. Менял сам, суппорта обслуживал сам, лично. Что понравилось: цена, тишина, отсутствие пыли, наличие смазки Что не понравилось: при замене каждого комплекта из 4-х передних колодок приходилось напильником обязательно подтачивать несколько десятых долей миллиметра длинны колодки: ну с очень большим трудом заходили в суппорт, я решал, что люфт должен быть больше. Ну чтобы расходились нормально, не клинили. Они ж еще будут нагреваться, метал должен расширяться немного. Такое было, скрывать нечего. Все остальное - тишина, отсутствие пыли, цена - все очень хорошо

Хуже говна я еще не видел! скрипят, два дня и я их выкинул

ГАВНО редкостное поплыли на второй сотне километров благо задние дисковые спасли. Палец чуть не отгорел после прикосновения к диску. Невздумайте брать.

Машина пришла с Японии, 4 года поездил, пришла пора менять колодки. Снял колодки - стояли японские akebono - тормозили супер (!!!). Поставил NIBK (черные, дистрибьютор сказал что фиолетовые уже не выпускают) - на второй день все заскрипело (сеточка противоскрипная в комплекте = мертвому припарка). Позвонил дистрибьютору - он сказал - это невозможно. Приехал, показал состояние моих дисков (почти идеальное) - сказали в течении недели - притрутся.... хр...н там было, уже 3 месяца - скрипят на малых скоростях (когда толчешься в пробке) - ощущение что на китайской машине ездишь. Ищу теперь оригинал akebono - такие же, какие и стояли.